不過直接損失不在運(yùn)輸公司，而是在那些想要運(yùn)貨到世界各地做生意的企業(yè)。

當(dāng)然，說到底還是最后的消費(fèi)者買單，誰(shuí)買，誰(shuí)買單，就看具體怎么調(diào)控了。

這是層級(jí)剝削，又對(duì)東西方貿(mào)易有重大意義，所以，自然而然有很多人給在當(dāng)?shù)貙?duì)米邦和沙蘭進(jìn)行了訴訟。

不過，一時(shí)半會(huì)是沒有效果的，因?yàn)閷?shí)際上這次的海運(yùn)改革，減輕了海運(yùn)成本，法律不予支持，不管是各個(gè)國(guó)家的航運(yùn)法還是世界貿(mào)易法，都不支持，只不過這其中有壟斷的嫌疑。