因此即便是用肉眼看并無(wú)差異的馬車，車輪卻具備各自的特點(diǎn)，如果車輪在路上損壞，則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車報(bào)廢。

這就導(dǎo)致了幾個(gè)工匠制作出的零件無(wú)法形成流水線生產(chǎn)，車輪的產(chǎn)量也無(wú)法提升。

當(dāng)前這個(gè)朝代，工匠再賣力，也難以在短時(shí)間內(nèi)滿足車輪的制作、供給需求。

其根本原因，就在于工匠之間車輪生產(chǎn)的差異。

蕭戰(zhàn)將車輪的制作方式改良后，無(wú)論是哪個(gè)工匠，只要依據(jù)圖紙，并在調(diào)整后的車床上建造，便能夠批量生產(chǎn)。