第二天，才是一大早的功夫，林志強(qiáng)就已經(jīng)和貝江新線項(xiàng)目部的總工程師羅洪生打過(guò)招呼了，讓他今天就安排項(xiàng)目部的技術(shù)人員，到項(xiàng)目部三工區(qū)副工區(qū)長(zhǎng)吳榮平所做過(guò)估算的項(xiàng)目，準(zhǔn)備重新做一次工作量的認(rèn)定估算。

參加這次重新估算認(rèn)定的人員有貝江新線項(xiàng)目部技術(shù)部的副部長(zhǎng)李仕新，還有項(xiàng)目部的技術(shù)員黃榮海，然后就是集團(tuán)公司督導(dǎo)組的成員了，其中就有安全質(zhì)量管理部副部長(zhǎng)韋耀成、工程師汪家新、成本管理部的工程師馮東克，再就是財(cái)務(wù)部的主管會(huì)計(jì)侯陳靖了。這個(gè)認(rèn)定估算小組的成員分別駕駛兩輛轎車(chē)，幾乎是一起到達(dá)需要重新認(rèn)定的其中之一的鐵路裝卸線上。圍繞著該工程的土方的填、挖數(shù)量，地基處理，碎石墊層，水溝墻混凝土，鋼軌50kg25m中錳鋼等等工程必須的費(fèi)用，做了一個(gè)詳細(xì)估算表，結(jié)果表明光這個(gè)工程當(dāng)中虛報(bào)的工作量、材料量與實(shí)際需要的數(shù)目都有很大的差距，認(rèn)定估算小組用一個(gè)保守的計(jì)算方式得出的結(jié)果是，這個(gè)工程至少虛報(bào)了一百六十多萬(wàn)元的工作量。